Kevyt liikenne on painava asia

18.4.2008

Oras Tynkkynen

Kirjoittaja on vihreiden liikennepoliittisen työryhmän puheenjohtaja ja tamperelainen kansanedustaja.

Eduskunta kävi hiljattain kymmentuntisen keskustelun liikennepoliittisesta selonteosta. Keskustelua tosin huomasi tuskin kukaan, sillä samana päivänä ilmoitettiin sattumoisin erään ministerin vaihtumisesta.

Vaikka selonteko ei liiemmin politiikan toimittajia kiinnostanut, väitän sitä silti historialliseksi avaukseksi. Ensimmäistä kertaa hallitus yrittää hahmotella, miltä näyttäisi ilmastonsuojelun asettamiin rajoihin sopiva liikenne.

Ainutlaatuista selonteossa on myös poikkeuksellisen mittava satsaus raideliikenteeseen. Tiettävästi ensimmäistä kertaa itsenäisen Suomen historiassa ratahankkeisiin investoidaan enemmän kuin tiehankkeisiin. Se jos jokin on historiallista.

Täysin kiitettävin paperein ei selonteko selviä. Kuusikymmensivuisessa selonteossa kevyttä liikennettä on käsitelty vaivaisen puolikkaan sivun verran.

Kävellen ja pyöräillen tehdään Suomessa matkoista noin kolmannes. Osuutta voisi kasvattaa selvästi, jos kevyen liikenteen edistäminen otettaisiin liikennepolitiikan kärkitavoitteeksi. Tukholmassa pyöräilyn osuus on jo tuplattu.

Suomalaiskaupungeille hyvä tavoite voisi olla pyrkiä saavuttamaan pyöräilyssä Oulun taso. Pohjois-Suomen pääkaupungissa matkoista tehdään pyörällä noin viidennes. Tampereella, Espoossa ja Lahdessa päästään vasta alle kolmasosaan tästä.

Terveyssuositusten mukaan jokaisen pitäisi harrastaa vähintään puoli tuntia keskiraskasta liikuntaa joka päivä. Tavoite toteutuu käytännössä jo sillä, jos kävelee reippaasti runsaan kilometrin bussipysäkille tai pyöräilee viiden kilometrin työmatkan.

Nykyään kuitenkin vain alle puolet aikuisista liikkuu terveyden kannalta riittävästi. Ylilääkäri Pertti Mustajoki on laskeskellut, että vajaassa vuosisadassa suomalaisilta on kadonnut elämäntapojen muutosten takia viitisen tuntia liikuntaa päivässä.

Liikkumistottumukset riippuvat pitkälle yhdyskuntasuunnittelusta ja liikennepolitiikasta. Yhdysvaltalaisen tutkimusten mukaan kävelyn kannalta suotuisien alueiden asukkaat kävelevät tuplasti niin paljon kuin ihmiset, joiden asuinalueet ovat kävelyvihamielisiä.

Tähän asti olemme suunnitelleet liikunnan pois arjestamme. Vastedes meidän pitää rakentaa liikkumaan kannustavia yhdyskuntia.

Perusteet ovat vankat. Kevyen liikenteen edistäminen on paitsi hyvää ilmastopolitiikkaa, myös hyvää terveyspolitiikkaa.