Rikki lämmittää budjettiriihtä

23.8.2012

 

Laivaliikenteen rikkidirektiivin aiheuttamien menojen korvaaminen vientiteollisuudelle, vihreät investoinnit ja vanhuspalvelulain muotoilut noussevat asialistalla korkealle, kun hallitus kokoontuu ensi viikolla budjettiriiheensä. Riihessä päätetään esityksestä valtion ensi vuoden budjetiksi.

Vihreiden puheenjohtaja, ympäristöministeri Ville Niinistö sanoo, että riihessä tehtävien investointi- ja työllistämispäätösten pitää edistää siirtymistä vihreään talouteen, ei hidastaa sitä.

”Jos esimerkiksi laitetaan rahaa rikkidirektiiviin liittyvään kompensaatioon, sen pitää edistää ympäristöteknologiaa eikä olla ainakaan mitään ympäristölle haitallisia tukia, joita niitäkin joissain puheenvuoroissa on esitetty”, Niinistö sanoo.

Oikein hoidettuna rikkidirektiivin kompensoiminen voi Niinistön mukaan olla Suomelle win-win-tilanne, jossa voidaan samaan aikaan vähentää päästöjä, luoda uusia työpaikkoja ja hillitä direktiivin kustannuksia teollisuudelle.

Ensi viikon riihi ei tuo merkittäviä muutoksia hallituksen talouspolitiikan linjauksiin. Kun isoista asioista on sovittu jo vaalikauden alussa, viime viikkoina keskustelu on keskittynyt yksityiskohtiin, kuten vanhuspalvelulain muotoiluihin. Esimerkiksi ympäristöministeriön määrärahat sekä metsien ja Itämeren suojeluun käytettävät rahat säilynevät ensi viikolla aiemmin sovituilla tasoilla.

Osaltaan kiistoja lietsoo hiljalleen käynnistyvä kuntavaalikamppailu. Niinistö kuitenkin muistuttaa jo aiemmin sovittujen budjetin kehysraamien ohjaavan budjettipäätöksiä tehokkaasti.

”Yhteisen sävelen pitäisi löytyä aika helposti. Kyse on lähinnä siitä, mitä kasvu- ja työllisyyspaketin kokonaisuudessa halutaan painottaa ja siitä, pannaanko vanhuspalvelulakiin rahaa kehysriihen päälle.”

Olisi asiallista kertoa miksi laivojen rikkidirektiivi tarvitaan

Matti Hietala | 25.08.2012 19:16

Satu Hassi perusteli radio-ohjelmassa laivojen rikkidirektiivin tarpeellisuutta sillä että nyt laivat tupruttavat enemmän rikkiä taivaalle kuin Euroopan autot.
Se ei ole asiallinen peruste. Maa- ja meriliikenteen rikkipäästöt ovat jo niin pienet, että niillä ei ole luonnolle ja ihmisille enää juuri mitään käytännön merkitystä verrattuna ilmakehään muutenkin tuleviin rikkipäästöihin kuten tulivuoret jne. Laivojen rikkipäästöt päästetään harvaan asutuilla seuduilla eli merillä ja matalalla. Ne laimenevat nopeasti eivätkä siksi aiheuta ihmisille keuhkosairauksia kuten liikenteen päästöt suurkaupungeissa tai metallisulattojen ja voimalaitosten päästöt jotka lähtevät aina samasta paikasta ja saastuttavat lähiympäristönsä Merien happamoituminen tapahtuu pääasiassa hiilidioksidipäästöjen kautta eikä rikkidioksidipäästöjen vuoksi.
Lentokoneiden päästöt vaikuttavat ilmakehän muutoksiin pahemmin kuin laivojen päästöt koska ne päästetään yläilmakehään.
Satu Hassin tulisi kertoa Itämeren rikkidirektiivin tarpeellisuus analyyttisemmin (jos perusteita yleensä on lainkaan) kuin mitä hän nyt on tehnyt.

Kommentit

Keskustelut

Vihreä Lanka Oy. Päätoimittaja Juha Honkonen. Yhteystiedot: Fredrikinkatu 33 A, 2. kerros, 00120 Helsinki, puh. (09) 5860 4123, toimitus[ät]vihrealanka.fi.